Ürün Açıklaması
Göbek cıvataları, araçları tekerleklere bağlayan yüksek mukavemetli cıvatalardır. Bağlantı yeri tekerleğin göbek ünitesi yatağıdır! Genellikle mini orta araçlar için sınıf 10.9, büyük boy araçlar için sınıf 12.9 kullanılır! Göbek cıvatasının yapısı genellikle tırtıllı bir kama eğesi ve dişli bir eğedir! Ve bir şapka kafası! T-şekilli başlı bijon cıvatalarının çoğu, araba tekerleği ile aks arasındaki büyük burulma bağlantısını taşıyan 8.8 derecenin üzerindedir! Çift başlı bijonların çoğu, dış tekerlek göbeği kabuğu ile lastik arasındaki daha hafif burulma bağlantısını taşıyan 4.8 sınıfının üzerindedir.
Hub cıvata kalite standardımız
10.9 göbek cıvatası
| sertlik | 36-38HRC |
| çekme mukavemeti | ≥ 1140MPa |
| Nihai Çekme Yükü | ≥ 346000N |
| Kimyasal Bileşim | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12.9 göbek cıvatası
| sertlik | 39-42HRC |
| çekme mukavemeti | ≥ 1320MPa |
| Nihai Çekme Yükü | ≥406000N |
| Kimyasal Bileşim | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Tekerlek göbeği vidaları nasıl seçilir?
Göbek vidasının ana işlevi göbeği sabitlemektir. Göbeği değiştirdiğimizde ne tür göbek vidası seçmeliyiz?
Hırsızlığa karşı ilk vida. Hırsızlığa karşı göbek vidaları hala daha önemlidir. Göbek vidalarının sertliğini ve ağırlığını karşılaştırmak yerine öncelikle göbeğinizin arabanızda olup olmadığını belirlemek daha iyidir. Zaman zaman tekerlek hırsızlığı vakaları yaşanmaktadır, bu nedenle birçok hırsızlık önleme vidası, vida veya somunların uçlarına özel desenler tasarlanarak hırsızlığın önlenmesi için tasarlanmıştır. Böyle bir göbek vidasını taktıktan sonra, onu çıkarmanız gerekirse, inşaat için desenli bir anahtar kullanmanız gerekir. Yüksek fiyatlı jant takan bazı arkadaşlar için bu iyi bir seçimdir.
İkinci hafif vida. Bu tür vidalar, sıradan vidalardan çok daha hafif olan, hafif işlem görecek şekilde tasarlanmıştır, böylece yakıt tüketimi de bir miktar azalacaktır. Taklit markanın hafif vidası ise köşeleri kesme sorunu yaşanabilir. Vida daha hafif olmasına rağmen sertliği ve ısıya dayanıklılığı yetersiz olduğundan uzun süreli sürüşlerde kırılma, takılma gibi sorunlar yaşanabilir. Bu nedenle hafif vidalarda büyük markalar seçilmelidir.
Üçüncü rekabetçi vida. Değiştirilen parçaların türü ne olursa olsun, "rekabetçi" kelimesi olduğu sürece bunlar temelde üst düzey ürünlerdir. Tüm rekabet vidaları dövmedir ve tasarım sürecinde tavlanıp hafifletilmeleri gerekir. Bu, sertlik, ağırlık ve ısı direnci açısından iyi bir performansla sonuçlanır. İster aile arabası olsun, ister pistte koşan yarış arabası olsun, hiçbir zararı olmayan iyi bir şeydir. Elbette fiyat ile sıradan vidalar arasında bir boşluk olacaktır.
SSS
S1: Fabrikanızda kaç satış var?
8'i iç pazara, 6'sı dış pazara olmak üzere 14 profesyonel satışımız var.
S2: Test muayene departmanınız var mı?
Burulma testi, çekme testi, metalografi mikroskobu, sertlik testi, parlatma, tuz püskürtme testi, malzeme analizi, impat testi için kalite kontrol laboratuvarı ile muayene departmanımız var.
S3: Neden bizi seçmelisiniz?
Kaynak fabrikasıyız ve fiyat avantajımız var. Yirmi yıldır kalite güvencesiyle lastik cıvataları üretiyoruz.
S4: Hangi kamyon modeli cıvataları var?
Avrupa, Amerika, Japon, Kore ve Rusya olmak üzere dünya çapındaki her türlü kamyon için lastik cıvataları üretebiliriz.
S5: Teslim süresi ne kadardır?
Siparişi verdikten sonra 45 gün ila 60 gün.
S6: Ödeme süresi nedir?
Hava siparişi: %100 T/T peşin; Deniz Siparişi: %30 T/T peşin, %70 bakiye göndermeden önce, L/C,D/P, western union, moneygram
